有記者在北京市朝陽區太陽宮附近調查時發現，盲道的鋪設基本到位，但盲道上的物品卻是五花八門——共享單車、私家車、電線桿、路障等。盲道被占用的現象，并不是一個新問題，也不是某一地獨有的問題，而是在很多地方都比較常見的老問題。

　　無障礙設施中應用最廣的盲道，是現代社會為盲人出行建設的專用通道，其暢通與否體現著一個城市的人文關懷。然而，盲道被共享單車、私家車、電線桿、路障等占道，卻在各地普遍存在，使盲道變成了“忙道”。

　　無障礙設施建設，是物質文明和精神文明的一種體現，是社會進步的重要標志。對于盲道的設置和維護，殘疾人保障法、道路交通安全法等法律法規都作出了相關規定。殘疾人保障法第五十三條規定，無障礙設施的建設和改造，應當符合殘疾人的實際需要。道路交通安全法第三十四條第二款規定，城市主要道路的人行道，應當按照規劃設置盲道。盲道的設置應當符合國家標準?！稛o障礙環境建設條例》規定，城市的主要道路、主要商業區和大型居住區的人行天橋和人行地下通道，應當按照無障礙設施工程建設標準配備無障礙設施。

　　不可否認，上述相關法律法規，對于推動盲人順利出行，提供了有力的制度保障，但仍有需要完善之處。在國家層面推動無障礙環境建設立法工作，除了對一些成熟做法加以總結，更要堅持問題導向，對當前法律法規中存在的不足加以改進。特別是對包括盲道在內的無障礙設施的建設、維護等作出系統規范，進一步明確職能部門和社會組織在無障礙建設中應承擔的具體責任，為促進我國無障礙環境建設高質量發展提供法治保障。